Según la Empresa Municipal de Transportes, la controvertida línea BR1 (inaugurada a finales de mayo de 2023), habría duplicado su número de viajeros a lo largo de los meses de enero y febrero del presente año en comparación a la ocupación registrada el pasado año 2023.
En concreto, las cifras oficiales de EMT señalan que en los dos primeros meses de este ejercicio el número de viajeros que utilizaron la línea asciende a 112.534 personas, una cifra que supone un incremento superior al 70% sobre los 229.502 pasajeros registrados el pasado año en los siete meses transcurridos desde su puesta en funcionamiento en junio y final de año.
Ya el pasado mes de diciembre las cifras de EMT para Bus Rapid comenzaron a dispararse registrando un aumento significativo en su uso (superior al 30%) con respecto a meses anteriores, una tendencia que se ha incrementado extraordinariamente en los primeros meses de este año.
Se da la circunstancia de que la magnitud de este aumento de viajeros no se registra para los mismos períodos en otras líneas de autobuses urbanos de la zona, como pueden ser las líneas 171 (Mar de Cristal - Valdebebas), 174 (Plaza de Castilla - Valdebebas) o las que dan servicio a Las Tablas (170, 172, 175, 176).
Uno de los motivos que explicarían este aumento de la demanda del Bus Rapid podría ser la ampliación de paradas llevada a cabo en noviembre de 2023 en el PAU de Valdebebas, que supuso el traslado de su cabecera de las inmediaciones del Hospital Zendal a la calle María Mercedes de Borbón y la introducción de paradas intermedias. Sin embargo, desde este medio hemos podido comprobar que los autobuses de esta línea siguen circulando con muy pocos viajeros (tal y como ya sucedía en junio de 2023) a su paso por Las Tablas, ya sin ninguna parada intermedia en dirección al Hospital Ramón y Cajal.
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Imagen: EMT |
Por debajo del 20% de ocupación
Las nuevas cifras salen a la luz después de que el pasado mes de febrero informáramos desde este digital de la escasa ocupación de esta línea urbana en sus primeros seis meses de funcionamiento, con 10 autobuses de dotación y una ocupación estimada inferior al 10%. Ahora, a pesar de los nuevos datos publicados y una dotación anunciada de 12 autobuses de 100 plazas, seguiría situándose en valores de ocupación muy por debajo de las expectativas que se habían creado con su puesta en servicio.
Si bien no existía demanda previa entre los vecinos, la puesta en servicio de la línea Bus Rapid fue uno de los proyectos estrella del Ayuntamiento de Madrid el pasado año en lo que respecta a movilidad urbana. Supuso una inversión récord de más de 18 millones de euros entre la adquisición de la flota de vehículos eléctricos (5.300.000 €) y la construcción de la polémica plataforma segregada (12,8 millones de euros) que ha modificado el viario urbano tanto del barrio de Valdebebas como el de Sanchinarro, al tiempo que ha despertado numerosas quejas entre los vecinos de estos barrios, con más de 2000 firmas de vecinos en Change.org para pedir su revisión y replanteamiento. /