jueves, 30 de abril de 2026
miércoles, 29 de abril de 2026
La "rotonda de la Caser" acumula casi la cuarta parte de los accidentes de tráfico en Las Tablas en 2026
De los habituales puntos negros de siniestralidad en el barrio, este año se lleva la palma en cuanto a número de accidentes el acceso sur a Las Tablas desde la autovía A-1, también conocido como la "rotonda de la Caser".
En lo que llevamos de 2026 el Ayuntamiento de Madrid ha contabilizado hasta 27 siniestros en Las Tablas, de los que 6 de ellos (22,22%) se producen en esta zona, que suele soportar altas intensidades de tráfico durante buena parte del día.
De los accidentes localizados en este área la mayoría se trata de colisiones fronto-laterales o alcances, tanto en el acceso desde Puerto de Somport como en Quintanavides, y muchos de ellos están vinculados a los cambios de carril efectuados por vehículos de forma simultánea.
El pasado año esta zona también fue la que más siniestralidad registró en Las Tablas, con hasta 30 accidentes contabilizados, seguida de cerca por otro área cercana: Quintanavides en su cruce con Valcarlos, con 21 accidentes en 2025. /
martes, 28 de abril de 2026
Suprimir Bambú y Pinar de Chamartín de la Línea 1: La propuesta de ampliación de la red de metro a MNN que indigna a los barrios vecinos de Las Tablas
Como todo lo que rodea al tema de los equipamientos públicos que afectan a Las Tablas, la última iniciativa de la Comunidad de Madrid viene rodeada de polémica.
Es el caso de la ampliación de la red de Metro a MNN, un proyecto cuya configuración hasta hace poco parecía estar bien definida y consensuada: se trataría de una nueva línea con alto standing tecnológico que comenzaría en Chamartín, estaría automatizada y supondría la construcción de 3 nuevas estaciones (Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte), proporcionando servicio a los nuevos desarrollos urbanísticos.
Así al menos es lo que se esperaba hasta ahora y así lo explicaba la presidenta regional Isabel Díaz Ayuso en la firma del convenio de colaboración con Distrito Castellana Norte en 2022, en la que se aportaban más datos: se trataría de una nueva línea que partiría de Chamartín, tendría una longitud aproximada de 3 kilómetros, DCN aportaría casi la mitad de los 280 millones de euros previstos para su construcción y sería la primera línea de Metro de la región sin conductores.
Cambio radical
Sorprendentemente, en la actualidad los planes sobre los que la CAM trabaja son otros: el nuevo metro a MNN no sería una línea independiente, sino una continuación de la actual Línea 1 de Metro, salvando de esta manera el transbordo en Chamartín. ¿Cómo se conseguiría? Eliminando de la Línea 1 las actuales estaciones de Bambú y Pinar de Chamartín, que quedarían adscritas a una futura ampliación de la Línea 4 hasta Chamartín.
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| Estado actual de la Red de Metro en la zona afecta al proyecto de Metro a MNN |
Esta nueva propuesta viene avalada por el Estudio Informativo "Nueva Línea de Metro en Madrid Nuevo Norte", un informe publicado en febrero de 2026 y del que recientemente finalizó el período de alegaciones. En él se presentaban cinco posibles alternativas para esta nueva línea de suburbano que afectará a la movilidad en el barrio de Las Tablas.
De ellas, las Alternativas 1 a 4 no supondrían modificaciones sobre el planeamiento actual (tal y como inicialmente estaba previsto), limitándose a plantear todas ellas la creación de una nueva línea de suburbano desde Chamartín que daría servicio a las nuevas estaciones de MNN, diferenciándose entre ellas tan sólo en ligeras variaciones tanto en la ubicación de las futuras estaciones como en la configuración de los túneles.
Sin embargo, el informe encargado por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras recomienda realizar la Alternativa 5, a pesar de resultar la más costosa y compleja de realizar. Esta solución plantea prolongar la actual línea 1 de Metro hacia los nuevos desarrollos y relegaría a estaciones como Pinar de Chamartín o Bambú a perder su actual conexión directa con el centro de la ciudad a través de la Línea 1 de Metro.
Reacciones
Este posible cambio en el planeamiento del suburbano en la zona norte de Madrid ha provocado reacciones muy diversas según los barrios. En Las Tablas, la AAVV apoya la Alternativa 5 y propone mejoras como extender su recorrido a una posible estación a construir entre las calles Castiello de Jaca y San Juan de Ortega.
En cambio, en barrios como Sanchinarro, Virgen del Cortijo o zona norte de Arturo Soria la indignación estos días es generalizada y ya se han organizado varias movilizaciones de protesta. Tal y como está planteada, la Alternativa 5 aseguran que supondría para miles de usuarios del entorno tener que realizar uno y hasta dos trasbordos (como es el caso de los usuarios de ML1) para los mismos itinerarios en red pública que en la actualidad efectúan directamente. Según afirman, se trata de un plan que vulnera el principio de no regresión en los servicios públicos y que beneficia a un nuevo desarrollo urbanístico a costa de eliminar condiciones ya existentes en zonas consolidadas.
Alegaciones a la totalidad
La AAVV Sanchinarro, por su parte, ha realizado unas alegaciones demoledoras a esta alternativa. Al margen de denunciar el agravio que supondría esta solución para los actuales usuarios de las estaciones de Pinar de Chamartín (casi 4,5 millones de usuarios en 2025) y Bambú (1,15 millones), señalan hasta 23 errores técnicos graves en el proyecto y la presencia de baremaciones "mágicas", arbitrariedades metodológicas, ocultación de datos, manipulaciones matemáticas e incluso falsedad en alguno de sus Anejos.
En sus alegaciones, la AAVV Sanchinarro también señala la incoherencia de vincular la nueva línea de suburbano a MNN a la Línea 1 de Metropolitano, una de las más antiguas de Madrid, lo cual supondría adaptar el desarrollo a gálibos más estrechos, andenes más cortos, menor capacidad de los convoyes y mayores tiempos de evacuación ante emergencias. /
martes, 7 de abril de 2026
Los días 7 y 8 de abril viajar en EMT o BICIMAD vuelve a ser gratuito
Desde las 00:00 horas del martes 7 hasta las 23:59 horas del miércoles 8, viajar en cualquiera de los autobuses municipales (excepto la línea Exprés Aeropuerto) será gratis para los usuarios. Los viajeros deberán validar su título de transporte y, si no disponen de él, el conductor les facilitará un billete sencillo sin coste.
Además, por séptima vez, el servicio de bicicleta pública eléctrica, BICIMAD, se suma a las jornadas de gratuidad. Durante los días 7 y 8 de abril, todos los viajes de hasta 30 minutos serán gratuitos.
Con esta medida, el Ayuntamiento busca, una vez más, promocionar el transporte público como alternativa al vehículo privado.
A lo largo de 2025, la gratuidad estuvo disponible en siete períodos (12 jornadas), con 2.719.947 beneficiarios. Además, el viernes 28 de noviembre, durante el Black Friday, se registró el mejor dato de viajeros en período de gratuidad hasta la fecha: 1.944.021 usuarios utilizaron ese día los autobuses de EMT Madrid.
Según fuentes municipales, esta medida se seguirá poniendo en marcha en las jornadas identificadas con un alto nivel de tráfico como son la vuelta al colegio tras las vacaciones de Navidad o la vuelta a la actividad tras la Semana Santa. También en episodios de alta contaminación, el Ayuntamiento de Madrid activará la gratuidad de sus autobuses municipales. /
sábado, 28 de marzo de 2026
Avances en el futuro Centro Logístico de la EMT en Las Tablas: Adjudicado el proyecto de ejecución
Uno de los macroproyectos constructivos que modificarán en el futuro la configuración urbanística de Las Tablas da un paso más hacia su realización. La construcción del Centro de Operaciones de la EMT en el barrio ya tiene plazos y adjudicatarios para la redacción de su proyecto básico y proyecto de ejecución.
Con un presupuesto base que asciende a 1.665.065,62 euros (sin IVA), la licitación ha sido adjudicada a una unión temporal de empresas (UTE) formada por las compañías Martínez Segovia, Fernández Pallás y Asociados, S.A. y, Segula Tecnologías España, S.A.U., que cuenta con un plazo máximo de 12 meses para la ejecución de los trabajos comprendidos en esta fase.
En la carga de trabajo de esta fase del proyecto se engloba la redacción tanto del proyecto básico como del proyecto de ejecución y va acompañado, además, de otros cometidos como la realización de trabajos previos de topografía y geotécnica sobre el terreno, así como la redacción del proyecto de la subestación y la línea de alta tensión eléctrica, entre otros.
El plazo máximo de 12 meses exigido se desglosa de la siguiente manera: la redacción del proyecto básico (tres meses), la redacción del proyecto de construcción (cinco meses) y los trabajos de documentación técnica y la tramitación de licencia para obras (se prolongarán cuatro meses).
En el pliego de condiciones técnicas también hay espacio para exigencias medioambientales. Las futuras nuevas edificaciones deben contemplar la reutilización de aguas pluviales para usos compatibles con este centro de operaciones, de forma que los futuros edificios deberán contar con una red para el vertido de agua de lluvias independiente de la red de saneamiento; elementos de fontanería adecuados para la reducción del consumo de agua, conforme a la actual legislación, y tendrá que incluir un estudio sobre las medidas pasivas de ahorro, eficiencia y descarbonización basado en los principios de electrificación y disminución de la demanda energética, el uso de instalaciones centralizadas eficientes y el aprovechamiento de energías renovables in situ, entre otras consideraciones como la instalación de placas termo solares.
Junto a la M-603
Como ya informamos en este digital, la parcela para esta nueva instalación se encuentra colindante con el Cuartel de Artillería de Fuencarral, ubicado junto a la carretera M-603 (Carretera de Fuencarral), en el entorno de empresas como Mediaset, Cofares o el Hotel Dome.
El futuro centro logístico de la EMT ocupará una superficie de 95.000 m² y tendrá un aforo de 620 autobuses de EMT Madrid. La plataforma de aparcamiento dispondrá de una cubierta para proteger a los vehículos de las inclemencias del tiempo, que, a su vez, sustentará la instalación para la recarga eléctrica de los autobuses de EMT Madrid y alojará placas fotovoltaicas. Igualmente, dicha cubierta canalizará la recogida de aguas pluviales a través de las redes de saneamiento.
En septiembre de 2024, el Ayuntamiento de Madrid daba luz verde a la construcción del nuevo Centro de Operaciones de Las Tablas en el distrito de Fuencarral-El Pardo por el cierre del Centro de Operaciones de Fuencarral, con motivo del proyecto de transformación urbanística Madrid Nuevo Norte. Los planes para levantar este complejo en Las Tablas llevan consigo también mejoras en dotaciones públicas para los residentes y una nueva zona del Bosque Metropolitano, el cinturón forestal que circunvalará Madrid.
Una novedad destacada del nuevo Centro de Operaciones de Las Tablas es el edificio anexo que albergará diversas aulas de formación, aulas taller, simuladores de conducción, aulas dotadas de sistemas virtuales y un auditorio. Todo este complejo gestionado por EMT Madrid incluirá otro edificio destinado a los talleres generales, los almacenes, los vestuarios y las oficinas. /
Imágenes: Ayuntamiento de Madrid
jueves, 8 de enero de 2026
Los días 8 y 9 de enero viajar en EMT y Bicimad vuelve a ser gratuito
Desde las 00:00 horas del jueves hasta las 23:59 horas del viernes, viajar en cualquiera de los autobuses municipales (excepto la línea Exprés Aeropuerto) será gratis para los usuarios. Los viajeros deberán validar su título de transporte y, si no disponen de él, el conductor les facilitará un billete sencillo sin coste.
Además, por sexta vez, el servicio de bicicleta pública eléctrica, BICIMAD, se suma a las jornadas de gratuidad. Durante los días 8 y 9 de enero, todos los viajes de hasta 30 minutos serán gratuitos.
Con esta medida, el Ayuntamiento busca, una vez más, promocionar el transporte público como alternativa al vehículo privado.
A lo largo de 2025, la gratuidad estuvo disponible en siete períodos (12 jornadas), con 2.719.947 beneficiarios. Además, el viernes 28 de noviembre, durante el Black Friday, se registró el mejor dato de viajeros en período de gratuidad hasta la fecha: 1.944.021 usuarios utilizaron ese día los autobuses de EMT Madrid.
Según fuentes municipales, esta medida se seguirá poniendo en marcha en las jornadas identificadas con un alto nivel de tráfico como son la vuelta al colegio tras las vacaciones de Navidad o la vuelta a la actividad tras la Semana Santa. También en episodios de alta contaminación, el Ayuntamiento de Madrid activará la gratuidad de sus autobuses municipales. /
viernes, 30 de mayo de 2025
Viajar será gratis en BICIMAD el próximo 3 de junio... pero sólo 30 minutos
Se trata de una medida de promoción para celebrar el Día Mundial de la Bicicleta, que intenta fomentar el uso de este tipo de vehículos a través de la gratuidad condicionada de los viajes en BICIMAD, el servicio de bicicleta pública eléctrica.
Todos los trayectos de hasta 30 minutos que comiencen entre las 00:00 y las 23:59 h del día 3 de junio serán gratuitos para todos los clientes del servicio que dispongan de un contrato básico y para aquellos que se den de alta en la aplicación del sistema, proceso que es gratuito.
En Las Tablas hasta el momento se dispone de ocho bases de estacionamiento de este tipo de vehículos, con un parque de 189 unidades disponibles y con un perfil de usuario que suele ser mayoritariamente joven. /
Imágenes: Ayuntamiento de Madrid
lunes, 17 de febrero de 2025
miércoles, 5 de febrero de 2025
martes, 21 de enero de 2025
martes, 17 de diciembre de 2024
lunes, 16 de diciembre de 2024
Montecarmelo, Tres Olivos, Barrio del Pilar, Arroyo del Fresno y Mirasierra: El Ayuntamiento de Madrid y EMT dejan fuera del "autobús a demanda" el barrio de Las Tablas atendiendo al gran crecimiento de población del resto de barrios
La puesta en marcha de este recorrido dinámico y flexible viene a complementar la oferta de transporte público actual en la zona, ofreciendo, además, una importante conexión con las estaciones de Cercanías de Fuencarral y Pitis, así como con el Centro Comercial La Vaguada.
El recorrido perimetral de este autobús a demanda ha sido concebido como una ruta flexible, adaptándose en cada viaje a las reservas realizadas previamente por los usuarios a través de una aplicación de tecnología innovadora. La reserva del viaje se realiza previamente indicando la hora de salida o bien estableciendo la hora de llegada a destino deseada, pudiéndose reservar, incluso, hasta 24 horas antes indicando el punto de recogida y el lugar de destino.
La aplicación ubicará sobre el mapa al usuario solicitante de este servicio señalando como punto de recogida la parada o marquesina de la red de EMT Madrid más próxima. Una vez efectuada la reserva, el viajero esperará al autobús en dicho nodo de parada preestablecido a la hora estimada que proporcione la aplicación. A bordo de este servicio a demanda, los métodos de pago y tarifas del viaje son los vigentes en toda la red de autobuses municipales.
Los vehículos asignados a este servicio a demanda serán dos microbuses del modelo Breda Vivacity a base de gas natural comprimido (GNC), pertenecientes al Centro de Operaciones de EMT Madrid en Sanchinarro. Su horario de servicio abarca todos los días de la semana desde las 7:00 hasta las 20:00 horas.
Los barrios del Pilar, Arroyo del Fresno, Mirasierra, Montecarmelo y Tres Olivos son zonas que han experimentado un gran crecimiento de población en los últimos años, tanto de residentes como de empleados que acuden a nuevos centros de trabajo del distrito de Fuencarral-El Pardo.
Según afirma el Ayuntamiento, la puesta en circulación de este autobús a demanda, integrado en la red de transporte público de la capital, será un elemento esencial para la movilidad en la zona noroeste de Madrid.
Reservar el trayecto a través de una aplicación
Los usuarios que deseen utilizar este sistema de autobús a demanda pueden descargarse la aplicación ‘Smart Bus Madrid’ para reservar su trayecto con antelación. La aplicación estará disponible a partir del miércoles 18 de diciembre a través de las plataformas de distribución digital App Store y Google Play. La reserva del viaje se podrá efectuar de forma inmediata o bien hasta 24 horas antes de realizar el desplazamiento.
Para la concepción y diseño de la herramienta ‘Smart Bus Madrid’, EMT Madrid ha contado con la colaboración de la empresa especializada en tecnologías del transporte Vía, presente en un total de 35 países. La aplicación utiliza algoritmos inteligentes para hacer coincidir en un mismo autobús a viajeros interesados en desplazarse hacia un mismo destino o dirección, creando trayectos rápidos y eficientes totalmente flexibles y compatibles con el servicio que presta EMT Madrid mediante su red de líneas convencionales en esa zona noroeste. Hasta la fecha, estos barrios y áreas residenciales cuentan con la cobertura de las líneas regulares de EMT Madrid 49, 64, 66, 67, 82, 83, 124, 127, 133, 134, 137, 170, 178, T61, N20, N21, N22, N23 y N24. Además, disponen de conexión con la red de Metro y Cercanías de Madrid. /
Imagen: EMT
lunes, 28 de octubre de 2024
Dos huelgas en dos días: comienzo difícil de semana para usuarios de transporte público, colegios y rutas escolares
En lo que respecta a la huelga de conductores y en el ámbito de la Comunidad de Madrid, se ven afectados servicios de transporte publico regular como el que realiza EMT, el transporte prestado a través de concesiones de transporte urbano e interurbano de gran parte de los municipios de la Comunidad, el transporte privado escolar y el transporte de personas con discapacidad y movilidad reducida.
Esta huelga, que sirve de "aperitivo" a la de mañana martes del profesorado, se convoca no sólo para hoy sino también para los días 11, 28 y 29 de noviembre, 5 y 9 de diciembre y a partir de las 00h del día 23 de diciembre pasará a tener una duración indefinida.
La Comunidad de Madrid ha fijado unos servicios mínimos para esta huelga que, en lo que respecta a líneas EMT, se establece en el 75% en hora punta y el 50% en hora valle, así como un coche por línea para los autobuses nocturnos ("búhos"). Para el transporte escolar, los servicios mínimos se fijan en el 60% y el transporte de personas con discapacidad y movilidad reducida, en el 90%.
Aulas sin profes
Por su parte, la huelga convocada para mañana martes por los representantes del profesorado y que se repetirá el próximo 21 de noviembre, afecta al personal docente funcionario de carrera e interino de las etapas de enseñanza pública no universitaria de la Comunidad de Madrid, por lo que en Las Tablas tiene al menos repercusión en las escuelas públicas de educación infantil, los centros públicos de Educación Primaria y el instituto Malala Yousafzai.
A este respecto la Consejería de Educación de la CAM ha establecido los siguientes servicios mínimos:
- Para todos los centros docentes: Director y Jefe de Estudios. En defecto de cualquiera de ellos, el Secretario del centro docente.
- Para todos aquellos centros educativos con segundo ciclo de Educación Infantil y Primaria, además, un maestro por cada 50 alumnos o fracción y en los centros con educación secundaria obligatoria o ciclos formativos de grado básico, un profesor más por cada 90 alumnos de estas enseñanzas o fracción.
- En centros ordinarios que atiendan a alumnos con necesidades educativas especiales: además de los establecidos con carácter general para todos los centros, un maestro o profesor por cada 25 alumnos con dichas necesidades o fracción.
- En Centros Rurales Agrupados: además de los establecidos con carácter general para todos los centros, un profesor por cada localidad.
- En Zonas de Casas de Niños: el Director de Zona. Además, en cada sede, un maestro por cada 12 alumnos menores de un año o fracción, un maestro por cada 18 alumnos menores de dos años o fracción, y un maestro por cada 20 alumnos menores de tres años o fracción.
- En centros específicos de Educación Especial: Director, Jefe de Estudios o, en su defecto, el Secretario, y un profesor por cada 15 alumnos o fracción.
- En centros específicos de Educación Especial con residencia: Director, Jefe de Estudios o, en su defecto, el Secretario, y un profesor por cada 15 alumnos o fracción.
- En Escuelas Infantiles de gestión directa de la Comunidad de Madrid y unidades de primer ciclo de Educación Infantil en colegios públicos de Educación Infantil y Primaria: en el caso de las Escuelas Infantiles, Director y Secretario del centro. Además, en todos los casos, un maestro por cada 12 alumnos menores de un año o fracción, un maestro por cada 18 alumnos menores de dos años o fracción, y un maestro por cada 20 alumnos menores de tres años o fracción. /
martes, 15 de octubre de 2024
Las Tablas estrena nuevo carril bus por Avenida de Burgos y nueva línea EMT hasta Plaza de Castilla
En concreto, se trata de un carril bus separado por barrera rígida a lo largo del kilómetro (980 metros) que discurre por la avenida de Burgos entre la glorieta de la avenida de San Luis hasta la intersección con la carretera de Fuencarral, en Las Tablas.
Las obras del nuevo carril bus se han prolongado durante 12 meses y han contado con un presupuesto de 3,4 millones de euros. Este proyecto es fruto de la colaboración público-privada gracias a la propuesta que realizó Merlin Properties en 2019. El 15 de febrero de 2023, se firmó el convenio para su ejecución, suscrito por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, el Ayuntamiento y la promotora. El Consistorio, sin asumir coste alguno en la obra, ha sido el encargado del control y supervisión de las obras.
El delegado de Urbanismo ha destacado que el nuevo carril servirá para agilizar los desplazamientos que realizan a diario en este entorno tanto los vecinos de estos barrios como las personas que trabajan en ellos. Solo la vía de servicio en sentido salida de Madrid de la A-1 registra, según datos del Ayuntamiento de Madrid, una intensidad media de 28.000 vehículos al día. Con la construcción del carril bus, que ha financiado y ejecutado la inmobiliaria, se persigue incentivar el uso del transporte público y reducir los tiempos de viaje en horas punta en la A-1.
La actuación ha contemplado también la construcción de una acera en su lado oeste para garantizar el itinerario peatonal accesible. La solución adoptada permitirá, en un futuro, sustituir el carril bus por un carril bici una vez queden ejecutadas las obras de urbanización de Madrid Nuevo Norte y construidas las conexiones con Las Tablas.
Nueva línea entre plaza Castilla y Las Tablas
Las actuaciones para la construcción de este carril se completan con la inauguración mañana 16 de octubre de la nueva línea de EMT Madrid que conecta la plaza de Castilla con Las Tablas y que se beneficiará del carril bus recién construido. Se trata un nuevo servicio con diez paradas en sentido Las Tablas y 12, en sentido plaza de Castilla.
Parte de la calle Mateo Inurria, frente al Canal de Isabel II (parada nº 5459) y llega a las inmediaciones de la estación de metro de Las Tablas. Solo funcionará en días laborables lectivos. El horario de la prestación del servicio abarca de las 7:00 a las 20:30 h desde la cabecera en plaza de Castilla y de las 7:30 a las 21:00 h desde la de Las Tablas.
En sentido Las Tablas, discurre por la calle Mateo Inurria, calle Platerías, avenida de Burgos, carretera de Fuencarral a Hortaleza, calle Quintanadueñas, calle Puente de la Reina y avenida Camino de Santiago hasta alcanzar la parada nº 4513 de descenso. Desde la parada de ascenso de viajeros nº 3796 y en sentido plaza de Castilla, los autobuses circulan por la avenida Camino de Santiago, calle Puente de la Reina, calle Puerto de Somport, avenida de Burgos, calle Bambú, avenida de Pío XII, avenida de Burgos, calle Dolores Sánchez Carrascosa y calle Mateo Inurria hasta la parada final (nº5459).
En su ruta en ambos sentidos, efectúa paradas coincidentes con las siguientes líneas de EMT Madrid: 14 (Conde de Casal-Pío XII), 70 (Plaza de Castilla-Alsacia), 107 (Plaza de Castilla-Hortaleza), 129 (Plaza de Castilla-Manoteras), 150 (Sol/Sevilla-Virgen del Cortijo), 172 (Mar de Cristal-Telefónica), 173 (Plaza de Castilla-Sanchinarro), 174 (Plaza de Castilla-Valdebebas), 175 (Plaza de Castilla-Las Tablas Norte) y 176 (Plaza de Castilla-Las Tablas Sur).
En su trayecto, la nueva línea tiene conexión con las estaciones de la red de Metro de Plaza de Castilla (L1, L9 y L10), Duque de Pastrana (L9), Bambú (L1) y Las Tablas (L10) y con la L1 de Metro Ligero./
miércoles, 9 de octubre de 2024
El proyecto de cocheras EMT en Las Tablas prevé la construcción de una nueva rotonda en la M-603 para facilitar el tráfico de hasta 650 autobuses
Entre las múltiples modificaciones que la red viaria de Las Tablas sufrirá a medio plazo se encuentra la construcción de una glorieta en la M-603 a la altura del área de actuación del recientemente aprobado Plan Especial del Ayuntamiento, que prevé la construcción de un centro logístico y de cocheras para autobuses de líneas urbanas de EMT.
Tal como puede apreciarse en el planeamiento del proyecto, la nueva rotonda estará situada en las proximidades de la pasarela peatonal que actualmente da acceso a la parada 3882 de EMT, cerca del Cuartel de Artillería de Fuencarral. Está previsto que sirva de regulador del tráfico para los cerca de 650 autobuses EMT que albergarán las futuras cocheras de Las Tablas.
En el diseño de la nueva rotonda no está prevista la habilitación de un ramal de acceso/salida de Las Tablas, por lo que la intersección sólo permitiría a los autobuses u otros vehículos que la utilicen continuar por la M-603 en cualquiera de sus dos sentidos de paso (dirección Fuencarral o Alcobendas). /
domingo, 6 de octubre de 2024
viernes, 4 de octubre de 2024
Sanchinarro dice NO al diseño del Bus Rapid: Más del 90% de los vecinos están descontentos con su implantación
Así al menos se desprende de los resultados de la encuesta realizada desde noviembre de 2023 por la AAVV Sanchinarro entre los vecinos del barrio vecino, y en la que más del 92% de los encuestados han calificado de Muy Mala/Mala su satisfacción con las consecuencias que ha tenido para el barrio este servicio público "especial", para el que se ha tenido que modificar parte del trazado de algunas de sus principales avenidas.
El rechazo generalizado al modelo de Bus Rapid se extiende a casi todos los parámetros. La mayoría de los vecinos consultados asegura que ha supuesto una reducción de plazas de aparcamiento (80,2%), encuentran problemas en la sincronización de los semáforos que dan prioridad al paso del bus sobre el resto de tráfico (91,6%), ha supuesto un incremento en la formación de atascos (92,4%), encuentran deficiencias de seguridad en las marquesinas habilitadas en el centro de la calzada (88,8%) y creen que ha aumentado el número de accidentes en Sanchinarro (72,3%).
Al borde de la unanimidad se encuentra también la creencia entre los vecinos consultados de que el Bus Rapid perjudica la movilidad en el barrio (94,1%) y que hubiera sido mejor implantar una línea convencional para ofrecer el mismo servicio (92,6%)
Universos distintos
Meses antes del sondeo de la AAVV Sanchinarro, el Ayuntamiento también realizaba una encuesta al respecto poco después de la implantación del servicio (entre el 7 y el 14 de julio 2023) y los resultados resultaban diametralmente distintos.
Según el sondeo municipal, realizado por el equipo de la Dirección de Cliente de EMT y con la colaboración de parte del equipo de Formación, los 225 usuarios del servicio consultados otorgaron una nota de 9,17 puntos sobre 10 al Bus Rapid, una valoración en la que se consideraban fundamentalmente aspectos como el acceso al bus, aspecto exterior e interior, comodidad, distribución de los asientos, rapidez o seguridad.
Se da la circunstancia de que en este sondeo, realizado exclusivamente a pie de marquesina o a bordo de los autobuses, menos del 60% de los viajeros afirmaba viajar hacia hospitales (incluidos tanto el Hospital Ramón y Cajal como los dos centros hospitalarios privados de Sanchinarro, Hospital Universitario HM Sanchinarro y Hospital Universitario Moraleja/Ana de Austria) y tan sólo el 44,4% lo hacía por motivos de salud. /
Imagen: EMT
jueves, 3 de octubre de 2024
jueves, 26 de septiembre de 2024
MNN eliminará la actual Estación de Cercanías de Fuencarral y construirá otra más próxima a sus futuras promociones residenciales en Las Tablas
Finalmente todo apunta a que, al menos de momento, no habrá dos Estaciones de Cercanías próximas al barrio (Fuencarral Norte y Fuencarral Sur), como se esperaba, sino que se derruirá la actual Estación de Cercanías de Fuencarral y se construirá otra 900 metros más al sur, con el nombre de Fuencarral Malmea y en el entorno más próximo a la futura ubicación de las nuevas zonas residenciales de Madrid Nuevo Norte.
A la espera de concretarse la remodelación viaria de la zona, lo cierto es que la nueva ubicación de la Estación de Cercanías sitúa más lejos la mayoría de áreas poblacionales de Las Tablas, beneficiando en cambio tanto a las zonas industriales de Las Tablas Sur como a las próximas promociones residenciales a construir por Madrid Nuevo Norte, así como los proyectos de uso terciario (oficinas, comercial).
Así al menos se desprende después de que ADIF (uno de los organismos públicos integrados en MNN) licitara recientemente la redacción de los proyectos básicos y de construcción de la estación y la reordenación del corredor ferroviario de Fuencarral. Según el Administrador Ferroviario, la nueva estación se ubicará a 900 m al sur de la actual, "que será demolida", y contará con cuatro vías y dos andenes centrales de 200 metros. También dispondrá de dos vestíbulos elevados sobre las vías, uno en cada extremo de los andenes, así como un aparcamiento subterráneo con 400 plazas.
La redacción del proyecto básico y de construcción de la nueva estación correrá a cargo de la UTE INTECSA INARSA / ABALO ARQUITECTURA E INGENIERÍA y se establece un plazo de 60 meses para su realización y un precio de adjudicación de 2.509.418,32 euros (impuestos incluidos).
Más lejos de los viejos vecinos, más cerca de los nuevos
Si bien el Convenio de Colaboración suscrito con la Comunidad de Madrid en 2021 no descartaba la construcción de una nueva estación adicional ("si finalmente procede"), lo cierto es que el planeamiento que actualmente se conoce parece descartar esa posibilidad a corto/medio plazo. La nueva estación de Fuencarral Malmea se construirá sobre parte de los terrenos del recientemente desalojado Museo de Zapadores, incrementando la distancia de gran parte de los vecinos de Las Tablas al servicio de Cercanías, especialmente a los residentes en Las Tablas Norte.
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| Imagen: ©LivinLasTablas |
A la espera de concretarse la remodelación viaria de la zona, lo cierto es que la nueva ubicación de la Estación de Cercanías sitúa más lejos la mayoría de áreas poblacionales de Las Tablas, beneficiando en cambio tanto a las zonas industriales de Las Tablas Sur como a las próximas promociones residenciales a construir por Madrid Nuevo Norte, así como los proyectos de uso terciario (oficinas, comercial).
Entre las edificaciones que dispondrán de estación de cercanías "a pie de calle" se encuentran las 741 viviendas previstas en Las Tablas y especialmente una parte significativa de las cerca de 7.000 viviendas cuya construcción está prevista en el Ámbito ‘Malmea-San Roque-Tres Olivos’. /
miércoles, 25 de septiembre de 2024
Visto bueno del Ayuntamiento al proyecto de "cocheras" EMT en Las Tablas: Éstas serán algunas de sus características
Con una superficie total de 408.095 m2, este ámbito está delimitado al norte y noreste por el trazado de la M-40, al sureste por la carretera de Fuencarral a Alcobendas y al suroeste por la manzana de la Escuela de Aplicación y Tiro de Artillería y el sistema de transporte ferroviario.
En lo que respecta al futuro Centro de Operaciones de EMT Madrid, su construcción y puesta en marcha permitirá alojar aproximadamente 650 autobuses con los servicios de repostado, lavado y talleres de mantenimiento. Además, el diseño incluye una zona de aparcamiento de turismos, con espacios reservados para motos y bicicletas, repartida en el sótano bajo la plataforma de aparcamiento de autobuses.
La parcela donde se ubica tiene una superficie de 94.877 m2 y su entrada principal estará situada en la M-603 (Carretera de Fuencarral a Alcobendas). La plataforma de aparcamiento de autobuses contará con una cubierta que protegerá a los vehículos de las inclemencias del tiempo, sustentará la instalación de recarga eléctrica de autobuses y alojará las placas solares fotovoltaicas que se precisen en toda la superficie para obtener un balance eléctrico más eficiente del centro.
Estas instalaciones incluirán un edificio anexo que servirá de centro de formación. Este edificio, formado por varias plantas con una superficie aproximada de 3.400 m2 cada una, albergará diversas aulas de formación, aulas taller, simuladores, aulas con sistemas virtuales, auditorio y todas las instalaciones necesarias para su correcto funcionamiento. El complejo incluirá también un edificio de talleres generales en el que estarán las dependencias de talleres, los almacenes, los vestuarios y las oficinas.
Dotaciones públicas a futuro
Según el Plan Especial, la cobertura de equipamientos públicos inexistentes hasta la actualidad en Las Tablas (como Comisaría de Policía o instalaciones culturales) queda vinculada a la construcción de este proyecto, donde una superficie total de 42.584 m2 podrá dedicarse en el futuro a instalaciones deportivas especializadas, equipamientos educativos, culturales y de bienestar social y servicios públicos básicos como comisarías de policía o centros de experimentación en economía circular. También se recoge la implantación de una zona del Bosque Metropolitano.
En lo que afecta a la movilidad en este ámbito, el plan especial busca, entre otros objetivos, mejorar la calidad urbana de la carretera de Fuencarral a Alcobendas, así como la conectividad peatonal y en transporte público entre las nuevas dotaciones y las zonas residenciales y de actividad situadas al sur. /
Imágenes: Recreación del proyecto (Ayuntamiento de Madrid)
