Según la Empresa Municipal de Transportes, la controvertida línea BR1 (inaugurada a finales de mayo de 2023), habría duplicado su número de viajeros a lo largo de los meses de enero y febrero del presente año en comparación a la ocupación registrada el pasado año 2023.
En concreto, las cifras oficiales de EMT señalan que en los dos primeros meses de este ejercicio el número de viajeros que utilizaron la línea asciende a 112.534 personas, una cifra que supone un incremento superior al 70% sobre los 229.502 pasajeros registrados el pasado año en los siete meses transcurridos desde su puesta en funcionamiento en junio y final de año.
Ya el pasado mes de diciembre las cifras de EMT para Bus Rapid comenzaron a dispararse registrando un aumento significativo en su uso (superior al 30%) con respecto a meses anteriores, una tendencia que se ha incrementado extraordinariamente en los primeros meses de este año.
Se da la circunstancia de que la magnitud de este aumento de viajeros no se registra para los mismos períodos en otras líneas de autobuses urbanos de la zona, como pueden ser las líneas 171 (Mar de Cristal - Valdebebas), 174 (Plaza de Castilla - Valdebebas) o las que dan servicio a Las Tablas (170, 172, 175, 176).
Uno de los motivos que explicarían este aumento de la demanda del Bus Rapid podría ser la ampliación de paradas llevada a cabo en noviembre de 2023 en el PAU de Valdebebas, que supuso el traslado de su cabecera de las inmediaciones del Hospital Zendal a la calle María Mercedes de Borbón y la introducción de paradas intermedias. Sin embargo, desde este medio hemos podido comprobar que los autobuses de esta línea siguen circulando con muy pocos viajeros (tal y como ya sucedía en junio de 2023) a su paso por Las Tablas, ya sin ninguna parada intermedia en dirección al Hospital Ramón y Cajal.
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| Imagen: EMT |
Por debajo del 20% de ocupación
Las nuevas cifras salen a la luz después de que el pasado mes de febrero informáramos desde este digital de la escasa ocupación de esta línea urbana en sus primeros seis meses de funcionamiento, con 10 autobuses de dotación y una ocupación estimada inferior al 10%. Ahora, a pesar de los nuevos datos publicados y una dotación anunciada de 12 autobuses de 100 plazas, seguiría situándose en valores de ocupación muy por debajo de las expectativas que se habían creado con su puesta en servicio.
Si bien no existía demanda previa entre los vecinos, la puesta en servicio de la línea Bus Rapid fue uno de los proyectos estrella del Ayuntamiento de Madrid el pasado año en lo que respecta a movilidad urbana. Supuso una inversión récord de más de 18 millones de euros entre la adquisición de la flota de vehículos eléctricos (5.300.000 €) y la construcción de la polémica plataforma segregada (12,8 millones de euros) que ha modificado el viario urbano tanto del barrio de Valdebebas como el de Sanchinarro, al tiempo que ha despertado numerosas quejas entre los vecinos de estos barrios, con más de 2000 firmas de vecinos en Change.org para pedir su revisión y replanteamiento. /
Duplicar un número muy bajo de viajeros no tiene mérito. La EMT pone el foco en ese dato para vender como un éxito lo que en realidad es un fracaso. Una línea con porcentajes tan bajos de ocupación, o está sobredimensionada o no es imprescindible. Es evidente que las Administraciones no se mueven por el ánimo de lucro y tienen que dar servicios a los ciudadanos, pero la gestión de unos recursos públicos limitados debe tener en cuenta el ratio coste-beneficio antes de llevar a cabo una inversión tan cuantiosa. Con el BR no ha habido ni un buen diseño, ni una buena planificación ni una buena gestión. Debemos exigir mucho más nivel a nuestros representantes.
ResponderEliminarAsí es
Eliminarno mienten: de uno a dos pasajeros
ResponderEliminarNo estaría mal incluir en este fracaso el jaleo circulatorio en las calles que padecen el BR. Y sumar también los favores presupuestarios a las constructoras encargadas de la obra.
ResponderEliminar¿El conductor cuenta como pasajero?
ResponderEliminarpor supuesto
EliminarQue se ha duplicado, 2x2 , es increible. No van a reconocer el absurdo que han hecho.
ResponderEliminar¿Tiene parada este línea en las tablas?
ResponderEliminarPor supuesto que NO
EliminarSi este autobús no para en Las Tablas ¿que relevancia tiene si va lleno o vacío? ¿Por hermanamiento con la gente de Valdebebas? Jo*** ya querría yo sus problemas si no hacen más que dotarles de medios a su zona y aquí estamos muertos de hambre que llevamos más tiempo en funcionamiento. El artículo tendría que centrarse en que pongan un par de paradas co** en Las Tablas y tener más versatilidad de comunicación.
ResponderEliminarAlgunos ya denunciamos en su día lo incomprensible que era no tener ninguna parada en el barrio pasando la línea por Las Tablas. Está claro que el Ramón y Cajal no es nuestro hospital de referencia, pero hombre, ya que pasa, podían haberse acordado de nosotros. Aunque esto ya es un clásico en las decisiones del Ayuntamiento, todo, más y más rápido para Valdebebas y al resto que les zurzan.
EliminarNo tenemos parada en Las Tablas, pero las obras que han tenido que llevar a cabo para el funcionamiento del Bus Rapid afectan y mucho a la movilidad, sobre todo cuando quieres moverte por Sanchinarro. Han provocado atascos por zonas donde antes se circulaba bien, pero no pasa nada, todo sea por la comodidad de nuestros vecinos de Valdebebas, deben ser de primera para el Ayuntamiento y entenderán que el resto debemos plegarnos a sus deseos.
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