La parcela propuesta por el Ayuntamiento está situada en el UZI.0.08 Las Tablas y se encuentra fuera del ámbito residencial del barrio, entre las carreteras M-40, M-607 y M-603 y el Acuartelamiento de Artillería de Fuencarral "Capitán Guiloche". Cuenta con una superficie de 411.675 m2, de los que el planeamiento prevé 40.500 m2 para equipamiento sociocultural y 148.580 m2 para zonas verdes.
Uno de los objetivos de este proyecto es mejorar la calidad ambiental del tramo de la carretera de Fuencarral a Alcobendas, anexa a la zona dotacional, para posibilitar una movilidad peatonal segura entre la zona dotacional y los residentes, y dotar a esta calle de un carácter urbano, toda vez que dicho trazado ya ha pasado a formar parte de la red de la vía pública de Madrid.
El proyecto de sustitución de las cocheras EMT de Fuencarral de la calle Mauricio Legendre por estas nuevas en Las Tablas forma parte de las actuaciones singulares del "Programa de Desalojo de la EMT" de sus instalaciones actuales, previstas en la modificación del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid para el ámbito de este desarrollo urbanístico.
Se trata de uno más de los equipamientos previstos para Las Tablas que acumula un retraso significativo. Ya en julio de 2021 el entonces delegado de urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, Mariano Fuentes, afirmaba en declaraciones recogidas por el periódico 20 Minutos que "se están modificando los instrumentos de planeamiento" para acometer ese traslado a lo largo del mes de septiembre. Sin embargo, los plazos para su construcción no empezarán a contar hasta como mínimo el presente año, siempre y cuando se apruebe hoy en Pleno la propuesta.
Más que un parking de autobuses
Las dimensiones del megacomplejo que se va a construir en Las Tablas (de cuyas características informaba recientemente El Mundo), superan incluso a las de las actuaciones de Madrid Nuevo Norte en el barrio. Incluirá no sólo un centro logístico de EMT, sino también dotaciones públicas pendientes de concretar y una ampliación del Bosque Metropolitano.
Además de la superficie destinada a dotaciones públicas y zonas verdes, el planeamiento establece 108.304 m2 para equipamiento metropolitano, 162.456 m2 de edificabilidad sobre ese terreno, 74.961 m2 para red viaria y 39.330 m2 para áreas libres. Para comprender las dimensiones de esta modificación en la composición urbana del barrio, baste señalar que toda la futura actuación de MNN en el barrio afectará a 304.976 m2, más de cien mil metros cuadrados menos.
Uno de los problemas a resolver será la existencia de una zona de conflicto acústico ocasionada por el tráfico en la M-40. La acción propuesta por el planeamiento para mitigar este conflicto es el uso de una pantalla acústica, debido a que no se puede actuar sobre la fuente, al tratarse de una vía de gestión estatal. Otro de los condicionantes en la construcción será la necesidad de respetar protocolos de seguridad con la Escuela de Aplicación y Tiro de Artillería, Acuartelamiento "Capitán Guiloche", instalaciones colindantes con el proyecto.
En cualquier caso todo apunta a que los últimos escollos para el inicio de obras están a punto de salvarse y que en un futuro próximo los vecinos de Las Tablas tendrán que convivir durante un tiempo con dos obras de envergadura: las de Madrid Nuevo Norte y la construcción del Centro Logístico de la EMT. /
Pues nada otro mamotreto que no beneficia en nada a la calidad de vida del barrio, y si ,ya estamos los de siempre quejándonos pero es que es la realidad que nos toca, vivir en una zona sin dotaciones mínimas y que es una mezcla de zona de oficinas y de polígono industrial.
ResponderEliminarEsto afecta poco al barrio. Al menos, adecuarán toda esa zona, que es un vertedero en el que sólo se reúne gente para menudear. El centro de la EMT va a estar junto a la Escuela de Artillería. La salida es a la M603 y parece probable que casi todo el tráfico saldrá por la M607 hacia Castellana. Vamos, que el barrio no se va a enterar. Si acaso, los bares y restaurantes del polígono…
ResponderEliminarLa cuestión no es que hagan un centro de operaciones de la EMT, sino que los equipamientos que incorpora el proyecto ni siquiera están definidos a pesar de que el propio plan habla de deficiencias graves en Las Tablas ya en el año 2021. En fin, más de lo mismo, empresas, sí; nuevos carriles para traer gente a trabajar si barrio, también; estudios de movilidad para incrementar el uso del coche privado ante la llegada de más trabajadores, por supuesto; instalaciones o equipamientos para los que vivimos aqui, a esperar sine die. Es desolador
ResponderEliminarEs fascinante, vamos a estar rodeados de obras, y ninguna utilidad para el barrio.
ResponderEliminarQué bien! Otra obra más para el barrio, y cuando finalice, lo único que ocurrirá es que los autobuses de la EMT circularán por nuestro barrio para ir a cocheras. Un plan sin fisuras.
ResponderEliminarDos décadas y seguimos sin equipamiento. Ahora nos cuelan las cocheras para hacer negocio construyendo oficinas en Chamarton
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